１０月３１日・アメリカ横断道路・リンカーン・ハイウェイが開通した。

１９１３年の明日１０月３１日に東はニューヨークのタイムズスクエアから西はカリフォルニア州サンフランシスコ市のリンカーン・バークまでを結び、アメリカ合衆国本土を横断する自動車幹線道路・リンカーン・ハイウェイが全線開通しました。
１９１３年は日本では大正２年に当たり、大正天皇が青山離宮で献納されたダイムラー社の自動車に初めて試乗した年でダンロップが神戸に工場を開設しましたが、日本国内では明治２９（１８９６）年に２輪車、明治３１（１８９８）年に４輪車が持ち込まれても事実上、外国人専用でした。一方、アメリカでは１９０８年に発売されたＴ型フォードによって本格的な自動車社会が始まっていて、このハイウェイの完成で国民の自動車熱は更に高まり、新たな物資輸送の交通手段にもなったのです。
この時代の遠距離輸送の交通手段はアメリカでも鉄道でしたが、基本的に州単位の民間企業だったため州内で経営が成り立てば巨額の建設資金を投じてまで隣りの州と接続する意欲は乏しく（日本の私鉄にも通じる）、カリフォルニア州のサンディエゴから東海岸の鉄道を結ぶ大陸横断鉄道が開通したのは１９１９年になってからです。
リンカーン・ハイウェイはガス灯ヘッド・ライトの考案者で自動車の普及と自動車産業の振興のために全米各地で自動車レースを主催していた実業家のカール・グラハム・フィッシャーさんが「大洋から大洋を結ぶ通行無料の自動車専用道路の建設」を提唱すると建設計画を策定するに当たり、１７台の乗用車と２台のトラックで予定ルートを試走するツアーを実施するなどの卓越した企画と演出を発揮して急速に建設の機運を高め、それに南北戦争による国家分裂の危機から守った英雄のエイブラハム・リーカーン大統領を記念する事業としての名目が加わったことで巨額の寄付金が集まり、既存の道路を改修・接続する形で驚くべき早さで完成しました（ワシントンのリンカーン記念館の序幕の９年前）。
ところがリンカーン・ハイウェイはニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルバニア州、オハイオ州、インディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州、コロラド州、ワイオミング州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州の１３州を通っていますが、西部の州境は山脈や人が住まない荒野なので貫通を急ぐあまり無理なルートを切り開いた箇所も多く、１９１５年にコロラド州がロッキー山脈の難路・コロラド・ループを解消するなど各州が独自にバイパスの建設を進めると抜本的な修正を求める声が高まりました。こうして１９２３年に新たな大陸横断自動車道として国道３０号線の建設が始まりましたが、この道路はリンカーン・ハイウェイと２５パーセントしかルートが重複しておらず、５４５４キロあった全長が５０５７キロまで短くなりましたが、ウェストバージア州の北端を掠めるようになったため通過する州は１４州に増えました。
この２本の道路の完成とトラックの発達によってそれまで州単位の地産地消、若しくは近隣大都市への持ち込み販売だったアメリカの１次産業の構造が気候が適した地域で大量生産した農産品を東西沿海地帯の大都市に運んで売り捌く大陸横断構造に拡大・発展して「アメリカを横切るメイン・ストリート」になりました。