６月４日・護衛艦・いなづまと同・あけぼのの衝突事故

昭和３５（１９６０）年の６月４日に帝国海軍の雷（いかづち）級駆逐艦の２番艦・電（いなづま）と暁（あかつき）級駆逐艦の４番艦・電に続く３代目で海上自衛隊のいかづち級護衛艦の２番艦・いなづまが津軽海峡東口海域での夜間対潜訓練中に護衛艦・あけぼのと衝突して２名が死亡、２名が負傷する事故を発生させました。
実は帝国海軍の「電」、海上自衛隊の「いなづま」と言う艦は衝突事故の常習犯です。初代の電（３１１トン）は明治３２（１８９９）年にイギリスのヤーロー社で建造されて日本に回航後は日露戦争に参戦して旅順港奇襲攻撃や日本海海戦の夜襲に参加しましたが、明治４２（１９０９）年１２月１６日の午後５時過ぎに高速試験航行を終えて函館に戻る途中の葛登支岬の約３キロ沖で倍の大きさの千島海運の商船・錦龍丸の前を横切ろうとして右舷後部と船首が衝突して曳航中に函館港沖の約６．５キロで浸水により沈没しています。
２代目の電（１６８０トン）は昭和７（１９３２）年に暁級駆逐艦の響（ひびき）、雷に続く４番艦として大阪の老舗・藤永田造船所で建造されました。昭和８（１９３３）年に昭和三陸地震の被災者救済のため朝鮮半島の鎮海基地から僚艦・雷と共に日本海を横断して急行しましたが、翌昭和９（１９３４）年６月２９日には済州島沖での演習中に駆逐艦・深雪（みゆき）に衝突して両艦とも艦首が折損して吹雪は沈没して４名が死亡し、１名が行方不明、電は１名が行方不明になりました（事故後、名艦長・有賀幸作少佐が着任した）。さらに開戦後の昭和１７（１９４２）年にはフィリピンのダバオ湾口で４分の１の大きさの糧食の運搬船・仙台丸と衝突していますが、その一方で同年３月１日のスラバヤ沖海戦では竹内一艦長の命令一下、撃沈したイギリス重巡洋艦・エクスターの乗員３７６名を救助しています。しかし、昭和１９（１９４４）年５月１４日にフィリピンのセレベス海でアメリカ海軍の潜水艦に撃沈されて常盤貞蔵艦長以下１６９名が戦死しました。
そんな電の艦名と宿命を継承した３代目・いなづま（１０７５トン）は昭和３１（１９５６）年に三菱重工玉野造船所で建造され、艦番号は２０３でした。同年に第１護衛艦隊が創設されるといかづちとあけぼのと共に配属されました。そして６月４日の事故の後、応急修理のために入った凾館のドックでもガソリンを使った作業中に火災が発生して乗員２名が死亡、乗員４名とドッグ作業員２名が負傷する事故が起きています。昭和５８（１９８３）年に除籍されました。
とどめに現在の４代目のいかづち級護衛艦の２番艦・いなづま（４５５０トン）は２０２３年１月１０日にドックでの定期検査後の試験航行中に山口県周防大島沖の岩礁で座礁事故を起こしています。
昭和期の帝国海軍の艦名は戦艦が律令国名、重巡洋艦が山の名前、軽巡洋艦は川の名前、駆逐艦は季語や天候気象、海洋現象、航空母艦は飛行に関する吉祥語から選ばれていて海上自衛隊も大きさで踏襲しています。欧米の海軍のように個人名を羅列するよりも品があって好ましいですが（砕氷艦・しらせは陸軍の白瀬矗輜重中尉から採ったと思われがちですが半島や海岸から命名する輸送艦扱いなので南極大陸にあるシラセ海岸に由来します）、海上自衛隊の艦名は撃沈された帝国海軍の艦名を踏襲しているため外国の海軍からは「幽霊の艦隊だ」と言われていて、ここまで続くと流石に「いなづま」は悪霊でしょう。